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纵火船是小型货船。
大宋船只建造分官民两类，官船制造需按标准的官方船样制造，真金问了京畿官船场的匠人章老丈，得知这船只并非官船样式。
此外，章老丈还透露了一些线索，民间船只制造完毕，一般会在隔舱板或者龙骨处留下工匠墨书落款，这一点或许可以成为线索。
不过火船已经烧毁，根据残骸来看，并没有找到任何墨书痕迹。
除此之外，章老丈根据残骸还发现，这货船虽小，但是水密隔舱十分考究，足有八层，另外，隔舱板是用扁铁钉钉合，至于船的龙骨则是用了黄花梨木来进行打造，如此耗费和考究，真是少见，倒是像极了平简的手艺。
平简是有名的民间船匠，也是带着船队航行大海的一流纲首。神宗时期，高丽王驾崩，于是神宗准备遣使吊慰，命人在密州附近的官方船场造出使海外之船。
平简受命监制大海船，他不用当时流行的图纸或船模，对船只任何参数都是了然于胸，造得又快又好，后来平简又多次带领船队去高丽为两国政府传递信息，还被朝廷授为“三班差使”官衔，以表彰他往来高丽通信的功绩，一时传为佳话。
章老丈最后还是感慨道：“只是这小小货船，用上这样的工艺，未免有些大材小用。”
真金又问：“那老丈你可知道汴梁有哪个民间船场精通平简的手艺。”
章老丈摇了摇头道：“这样找，恐怕是不好找，平简之后，他的手艺早就流传开了，如今官船制造技术很多都是根据他的手艺演化而来，不好找啊。”
民间造船的船匠，多是地方世袭匠人，往往都有各自的手艺，擅长不同的技术，师徒之间，口传心授，代代传承。
一代又一代，确实很难考证。
真金只好是用上了笨办法，走遍了汴梁民营的造船工坊。
他们伪装成了汴梁的外地的商人，声称想要订做船只，从南方运货北上。
这一招倒是没有被识破，不过他们终究还是没有找到可疑之人，因为压根就没有人会这样做一艘小货船。
兜兜转转，两个人又回到了章老丈这里。
章老丈听了他们的遭遇，又道：“东郊还有个废弃的船场你们去过没有？”
“废弃船场？”
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