第561章 ，只分立场不问对错

《胜者为王，重活2009》转载请注明来源：平凡中文网pfzww.com

宁涛最近可谓是春风得意，亚迪股分虽然没赶上第一批在李家坡中概股板块上市，可距离获批也不远了。

自从搭上青云这条线以后，他的职务和地位随着青云发展壮大，而直线上升。

刚接触李泽华那会，他才是亚迪股份销售部副总，上面还有总经理，主管全球销售业务的副总裁，总裁。

按他的人生规划，退休以前能做到副总裁级就已经很满意，没曾想，在魔都跑来个想要分期付款的外卖公司客户。

竟让他在短短两年多时间里，一跃成为整个亚迪股份仅次于老董的大人物，不仅出任主管集团所有销售业务渠道的总裁。

甚至还被奖励一部分公司股权，一但公司成功上市，最起码都能成为亿万富翁。

他这趟被公司派往东南亚考察市场，顺带在李家坡停留，近距离观察上市流程，为亚迪股份上市做准备。

回国后，还没来得及回公司报道，就被老董安排到鹏城，考察电动车供应链。

没碰上郝俊杰之前，他还在奇怪，“不就是电瓶车吗，生产销售这么多年，人脉关系都是现成得，还用得着考察新合作伙伴”

等郝俊杰把他领到比亚迪友商工厂一看，傻眼了，“四个轮子的”

郝俊杰哈哈大笑道：“公司没给你说明白”

宁涛懵了，“好像有提过，不过是不是太早了点现阶段连两轮电瓶车的产能都跟不上，就贸然上四个轮子”

“不早了，我看贵公司做出来的上市计划里，有明确提到生产新能源汽车的详细日程表，说不定等到九月份，就该启动了。”

陪同考察的比亚迪股份副总热情招呼着，“大家都是同一个投资人，有些话不必藏着掖着，有你们进场是好事。

多一家有实力的公司进入，新能源行业的力量就壮大一分，供应链体系也能更快完善壮大，以后说不定还能联合采购。

听说你们还和美利坚特斯拉有战略合作，它们的一些技术很有意思，毕竟集合了西方汽车行业几十上百年的技术积累。

在新能源领域它们的车企也进行过探索和研发，有很强的技术实力。

如果顺利，能引入进来后进行充分技术交流和授权，一起攻克技术难关，将给整个新能源产业联盟带来跨越式发展。”

宁涛没急着表态，因为他还没弄清楚，到底是怎么个事，虽然在公司，涉及两轮电瓶车向四轮汽车转型的工作，一直是他在负责。

可这完全和特斯拉技术授权，合作生产不搭界啊，也没人告诉他完整的计划。

旁边郝俊杰倒是领悟出一点意思，笑道：“周总的意思我们懂，不过在没有正式文件出台前，我们说了不算。

不过我本人和宁总，是倾向于加深和比亚迪合作，毕竟贵公司扎根新能源行业，必定有自己的专业优势。”

比亚迪周总保持微笑不变，“很期待郝总，宁总正式走马上任的那天，到时候我们再继续详谈。”

“那就却之不恭。”

郝俊杰点点头，转头给还糊里糊涂的宁涛小声道：“老板特意指名道姓让你我过来视察，还要详细走一遍写考察报告。

加上你原本在亚迪股份工作的经历，大概率是准备让你出任，即将成立的新能源汽车企业高管。”

他倒是看得明白，老板先是把自己的前任助理王斐，安排在青云动力科技总裁的位置上，可却没有让他筹备组建汽车公司。

王斐能力不差，负责主持的科研进度，和联系主持友商配合完善产业链联盟的工作，也做得挺好，尤其在时代新能源挂职期间。

把atl株式会社整得毫无脾气，背后固然有公司和闽省衙门的支持，但换一半人，还真不一定能处理妥当。

要知道atl背后，是整个脚盆鸡汽车行业在支持，其本身也是全球最大的笔记本电脑，手机电池生产供应商，手握大量行业专利。

可偏偏碰上个软硬两手抓，又滑不溜秋的王斐，不仅在atl眼皮子底下，通过市场换技术等阳谋，从其它公司拿到完整专利授权。

进而绕开了atl在电子产品电池领域的专利壁垒，在曾毓民带队离开atl后，又是王斐出面，以大学返聘的形式避开竞业限制，堵住atl找麻烦的渠道。

现在曾毓民事实上就在魔都，主持汽车新能源动力电池研发。

不过王斐在专业能力上的短板，很难弥补，做个优秀的管理和后勤管家没问题，技术上只能靠特斯拉的技术共享和时代新能源取得技术突破。

宁涛也逐渐想清楚了，“难怪指名道姓让我在东南亚考察市场时，重点关注当地的汽车销售情况，好半天是准备把我调过去。

可我也不是很懂新能源技术啊！”

郝俊杰解释道：“关键你有整合产业链，和管理销售电瓶车的经验啊，别管是两个轮子还是四个轮子，不都一样吗

人家渝庆那家做摩托车的工厂，不也是雄心勃勃搞起来了自己的汽车装配工厂吗”

宁涛被说得哭笑不得，“那能一样吗”

“还别说，国外很多汽车厂商最开始就是跨行转过来的，比如某知名跑车生产商，最开始还是造拖拉机的呢，也不妨碍人家在f1赛场驰骋。”

比亚迪周总笑呵呵接话，“宁总，您就别自谦了，李董事长找你来，肯定有他周密的安排。

我可是拜读过您在两轮电瓶车领域的几次操作，坦率的说，做的很完美，尤其在整合资源提升利用率方面，简直是专家级。

这趟按不容易请你过来，还想取取经，希望你不要拒绝分享才好。”

江浙沪的汽车工业产业链，严格说起来比珠三角地区要强一些，毕竟本地就一个粤汽，专门和脚盆鸡企业合作。

以前比亚迪费尽心思找上门想要达成合作，可都被拒之门外，一些汽车产业的零部件供应商，在某些人暗示下，对比亚迪也是爱搭不理。

尤其在关键技术上，封锁更加严重。

好在有青云帮忙，从戴姆勒奔驰公司拿到了几款经典型内燃发动机技术，虽然都是上世纪九十年代的落后款，但总比没有好。至于找两田合作，从它们手里拿技术授权

还斋提示您：看后求收藏（平凡中文网pfzww.com），接着再看更方便。若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！